Kör Nokta Bilgi Sistemi (BSIS), aracın dönüş yönündeki yan bölgesinde bir bisikletli bulunduğunda sürücüyü uyarır. Sürücü koltuğu yüksek ve araç uzun olduğu için bu bölge, aynalarla bile her zaman kolayca görülemez. Sistem, sürücünün yerine karar vermez; dikkatini doğru yere çeker.
Kapsam
R-151 ağır ticari araçlara yöneliktir ve Regülasyon Kütüphanemizde N kategorisi altında yer alır. Avrupa Birliği'nde EU 2019/2144 sayılı Genel Güvenlik Regülasyonu, kör nokta bilgi sistemini M2, M3, N2 ve N3 kategorileri için de gündeme getirmiştir. Bu nedenle hedef pazarın ve aracın alt kategorisinin birlikte değerlendirilmesi gerekir.
Sistem nasıl çalışmalı
Regülasyon iki düzey sinyal tanımlar. Bilgi sinyali, bisikletlinin algılama bölgesinde olduğunu görsel olarak bildirir. Uyarı sinyali ise çarpışma riskinin yükseldiği, örneğin sürücünün dönüşe başladığı durumlarda devreye girer. Sistemin, park etmiş araçlar veya yol kenarı nesneleri gibi hedefler için gereksiz uyarı üretmemesi de aranır.
Test senaryoları
Testler, aracın ve bisiklet simülatörünün farklı hız ve yanal mesafe birleşimleriyle yürütülür. Bisikletlinin araca arkadan yaklaştığı ve aracın dönüş bölgesine girdiği durumlar temel alınır. Sinyalin doğru zamanda verilmesi ölçülür, ayrıca arıza durumunda sürücünün bilgilendirildiği doğrulanır.
Uygulama takvimi
EU 2019/2144 kapsamında kör nokta bilgi sistemi, yeni araç tipleri için Temmuz 2022'den, yeni kaydedilen tüm araçlar için ise Temmuz 2024'ten itibaren uygulanmaktadır. Bu takvim hedef pazara göre değişebileceğinden, projenin başında geçerli tarihlerin teyit edilmesi önerilir.
Bu yazı bilgilendirme amaçlı bir özettir. Yasal gereklilikler için her zaman yürürlükteki resmi metin ve değişiklikleri esas alınmalıdır.
